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未來電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車的普及很大程度上取決于電(dian)(dian)池技術(shu)的進步，電(dian)(dian)池的性(xing)能必(bi)須滿足續航力、充電(dian)(dian)時間、功率(lv)輸(shu)出、可(ke)靠(kao)性(xing)、耐久性(xing)、安全(quan)性(xing)和(he)成本等一(yi)系(xi)列客戶要求(qiu)。電(dian)(dian)池系(xi)統(tong)、電(dian)(dian)機(ji)(ji)和(he)智(zhi)能化能量(liang)管理系(xi)統(tong)是寶馬i系(xi)和(he)iPerformance車型(xing)的eDrive電(dian)(dian)驅(qu)動(dong)技術(shu)的基石。寶馬集團決定在早期階段像當初研發(fa)傳(chuan)統(tong)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)一(yi)樣來自己研發(fa)這(zhe)些(xie)電(dian)(dian)驅(qu)動(dong)核(he)心部件，可(ke)以在不同(tong)情況下(xia)，調整(zheng)不同(tong)具體車型(xing)的需求(qiu)，充分(fen)利(li)用動(dong)力總成電(dian)(dian)氣化優勢(shi)，全(quan)面降低油耗和(he)碳(tan)排放，…

從鋁產品應(ying)用(yong)推廣的(de)(de)角度而(er)言，需(xu)求(qiu)替(ti)代從本質上而(er)言也(ye)是(shi)鋁應(ying)用(yong)拓展的(de)(de)主要方向之一(yi)，無(wu)論是(shi)汽車輕(qing)量化、還是(shi)鋁用(yong)家(jia)居應(ying)用(yong)范圍(wei)的(de)(de)不斷延伸等等均是(shi)如(ru)此，從上半年鋁行業消費(fei)熱點來(lai)看，同樣(yang)有(you)著較為(wei)明顯的(de)(de)需(xu)求(qiu)替(ti)代現象。從具體細分領(ling)域而(er)言，我們既能看到堅美鋁業扶貧過程中(zhong)的(de)(de)鋁制護欄(lan)，也(ye)能看到疫(yi)(yi)情影響下商用(yong)車輕(qing)量化領(ling)域的(de)(de)快速交(jiao)付(fu)等等。一(yi)、鋁合(he)金廂式物流車交(jiao)付(fu)數量快速提升(sheng)2020年突如(ru)其來(lai)的(de)(de)疫(yi)(yi)情，打破(po)了我們原(yuan)有(you)的(de)(de)生(sheng)活節奏，鋁…

在(zai)國民經濟的(de)(de)(de)現有約124個產業中(zhong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)產業是應(ying)(ying)用鋁多(duo)的(de)(de)(de)領域之一(yi)。據(ju)(ju)中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)(che)工程學會(hui)汽(qi)(qi)車(che)(che)輕量(liang)化技(ji)術創新(xin)聯盟專家委員(yuan)會(hui)主任陳(chen)一(yi)龍(long)的(de)(de)(de)數(shu)據(ju)(ju)，中(zhong)國當前(qian)汽(qi)(qi)車(che)(che)用汽(qi)(qi)油(you)、柴油(you)消費(fei)占汽(qi)(qi)、柴油(you)消費(fei)的(de)(de)(de)65%，每年新(xin)增石油(you)消費(fei)的(de)(de)(de)70%被新(xin)增汽(qi)(qi)車(che)(che)消耗。德(de)國海德(de)堡(bao)公(gong)司2011年的(de)(de)(de)調查研究，乘(cheng)用車(che)(che)、輕型商用車(che)(che)、中(zhong)型貨車(che)(che)、城市(shi)客(ke)車(che)(che)、長途客(ke)車(che)(che)減重(zhong)10%可分別(bie)節油(you)5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可見汽(qi)(qi)車(che)(che)輕量(liang)化的(de)(de)(de)效益會(hui)很大，同時，還可相應(ying)(ying)地減少(shao)溫室氣(qi)體…